?
前沿新技術

首都機場發布國內首個智慧機場建設指導綱要

發布者:中國民用機場協會     發布時間: 2018-12-29

人頭攢動的首都機場二號航站樓內,“差旅達人”陳先生拉著行李箱徑直走向了國內出發廳2號旅客安檢通道。在閘機前,他熟練地把身份證和登機牌放置在掃描區域,很快,面前的第一道閘門打開了。他踏上平臺,停留片刻,便通過了第二道閘門。不到10秒鐘,陳先生自助完成了安檢查驗程序。

也是在這短短的10秒鐘里,這套由首都機場集團公司自主研發的智能旅客安檢系統,便通過人工智能面部識別技術自動完成了旅客信息核驗及人證比對,并且對旅客的身份信息進行綁定。

進入安檢通道后,陳先生再次見到了這臺嶄新的白色安檢設備,他從容地將所有物品都放置在“加大版”的行李托盤中,看著它滑過X光機,在一個“岔路口”拐向自己這一端——通過人身安檢的陳先生可以帶著行李去登機口了。

智能旅客安檢系統給陳先生帶來了新鮮而便捷的體驗,但陳先生或許不知道,這套系統集成了手提行李自動回筐、雙視角X光機、集中判圖、面部識別等國際安檢領先技術;能實現行李通過率600件/小時,旅客通過率260人/小時,信息集成成功率99%以上,達到了“安全、高效、低耗、友好”的效果。

智能旅客安檢系統的上線是首都機場集團公司推進智慧機場和數字化集團建設的一個縮影。2018年初,為落實民航局局長馮正霖在2018年全國民航工作會議上提出的建立“四個機場”標桿體系,對標一流,打造現代化民用機場的要求,首都機場集團公司將建設“四個機場”納入到“4-3-4-1”新的總體工作思路之中,邁向了打造世界一流機場集團的新征程。

2018年8月2日,《首都機場集團公司智慧機場建設指導綱要》正式發布。在“一核兩翼”總體思路的戰略引領下,一幅智慧機場的未來畫卷正在徐徐打開。

“一核兩翼”引領“智慧路線”

黨的十九大報告明確提出建設智慧社會、交通強國,智慧機場建設正是智慧社會和交通強國建設的交會點。首都機場集團公司積極貫徹落實國家、民航局的相關要求,在調研各成員單位信息化現狀、分析行業和技術發展趨勢的基礎上,制定了《首都機場集團公司智慧機場建設指導綱要》。而“一核兩翼”的總體思路是《綱要》最大的亮點。

“一核”是指機場群智慧云平臺,“兩翼”分別指地域中心的機場群智慧運行體系和垂直一體化的機場群智慧商業服務體系。作為一家管理著50余座機場和20余家保障性、經營性專業公司的機場集團,“一核兩翼”的總體思路實現了智慧機場建設任務的科學分工,實現了自上而下的集團化領導力與自下而上的成員單位合力有機融合。

機場群智慧云平臺的建設由首都機場集團公司依托成員單位云資源,負責平臺搭設;成員機場及專業公司提供標準化數據,建設架構標準統一的相關基礎設施。

“智慧云平臺的建設基于‘信息資源是集團公司的核心資源之一’這一創新理念。”首都機場集團國際科技部相關負責人向記者解釋道,“傳統上,我們眼中的機場核心資源是機位、值機柜臺、航站樓鋪面、機場廣告位等。然而,隨著信息技術的發展、航空公司業務模式創新和旅客行為習慣的變化,對機場核心資源的認識要有所改變。”

機場的信息資源包括航班保障數據、旅客數據、面部識別信息、APP、GIS、流量入口、RFID行李追蹤數據等。隨著技術的發展,這類資源還會不斷拓展。對于信息資源,首都機場集團公司提出“依法合規、自主可控、逐級向上開放和成員單位間共享”的管理原則。

要實現對信息資源的最優管理與最大化利用,首都機場集團公司將首先實現“三統一、兩搭建、一拓展”,即統一數據和接口標準、統一基礎設施架構、統一信息安全標準,搭建云平臺、搭建大數據平臺,拓展共享應用。逐步將“一核”建成集團公司的“資源聚合中心”“業務創新中心”和“價值創造中心”。

機場群智慧運行服務體系由成員機場和保障性專業公司負責,目標是實現安全自動化、運行協同化、服務個性化和管理智能化。

在《綱要》中記者發現,由于旗下既有超大型國際樞紐機場,也有小型的支線機場甚至通用機場,首都機場集團公司基于“基礎設施、航班流、旅客流、行李流、貨運流、交通流、安全管理、運營管理、商業管理、環境管理”這十個維度對各成員機場信息化現狀進行了調查,并基于這十個維度對不同規模的機場確定了不同的建設任務與建設方向。

“在這十個維度中,智慧基礎設施是行業中最為新穎的概念,包括基礎物聯網、旅客Wi-Fi、生產運行專網等,我們將其視為機場群智慧運行服務體系建設的支撐力量。”首都機場集團國際科技部相關負責人說,“‘交通流’和‘環境管理’這兩個維度,分別體現了集團公司對于建設現代綜合交通運輸體系和‘綠色機場’的前瞻性。”

電商、移動支付、現代物流、大數據分析等智慧商業概念徹底改變著人類社會,在這種背景下,首都機場集團公司旗下的經營性專業公司將肩負起機場群智慧商業服務體系建設的任務。以Wi-Fi探針、熱力圖、流量漏斗、無感支付等技術實現數據和管理可視化,引進人工智能商業、VR/AR商業體驗……通過強化新商業基礎能力、商業管理能力、服務創新能力和大數據能力,經營性專業公司力圖實現提升銷售、提升管理、提升體驗的目標。

“引入+自研”夯實“智慧基礎”

在今年6月召開的民航科教創新高端對話會上,馮正霖局長提出,要高度重視科技對民航強國的引領作用,切實增強科教創新的緊迫感,力求在提高自主知識產權產品開發應用上求突破。

長期以來,首都機場集團公司一方面全面推廣行業新技術應用,助力中國民航提高科技創新能力;另一方面以“1—2—4”科技創新工作思路為引領,著力掌握核心技術,形成自主知識產權。不論是推廣新技術,還是堅持自主創新,都為首都機場集團公司推進智慧機場建設奠定了堅實的基礎。

推進機場A-CDM(機場協同決策)建設是2018年全國民航工作會議確定的重點工作。首都機場集團公司積極響應,加速推進北京首都機場、長春龍嘉機場、哈爾濱太平機場的ACDM建設。此舉有助于優化資源利用和改善時間節點可預測性,實現機場、航空公司、空管等部門之間信息及時有效共享,提高資源利用效率和機場整體運行效率。

“手機在手,說走就走”。依托智能物聯的“航信通”系統,登機牌實現了全面電子化、移動化,使得無紙化乘機逐漸成為旅客出行的新風尚。首都機場集團公司在引進“航信通”系統中走在前列,呼和浩特白塔機場、石家莊正定機場等都實現了無紙化乘機,并且積極進行“航信通+”應用的探索。目前,誠信安檢系統上線試運行。

首都機場完成旅客Wi-Fi自建工程,引進FOD探測系統;北京新機場貨運安檢一體化,完成云平臺、航班信息集成等核心系統主體開發與測試;天津機場實現旅客全流程自助服務;長春機場停車場實現無感支付;商貿公司推廣智慧商業系統……首都機場集團公司在推廣行業新技術上,呈現出多點開花之勢。

在科技創新上,首都機場集團公司明確了“1—2—4”科技創新工作思路——以解決集團公司在改革發展中面臨的重大需求為核心,突出管理創新和技術創新兩個重點,著力完善科技創新體系、著力提高科技創新能力、著力加速科技成果轉化、著力加強科技隊伍建設,全面推進創新驅動發展戰略。在自主創新成果轉化過程中,根據行業、技術發展趨勢,按照“四個一代”,即“生產一代、銷售一代、研制一代、構思一代”的方式,統籌謀劃技術代際更迭,力爭保持領先地位或者不可替代的競爭優勢。

開頭所提到的智能旅客安檢系統,即由北京首都機場航空安保有限公司自主集成研發。與此同時,越來越多具有自主知識產權的創新應用正走向生產、服務的一線,甚至走出民航,走向其他行業。

由內蒙古機場集團自主研發的智能生產運行系統集成了桌面端調度系統、手持終端航班信息系統、車輛地理信息系統、數字監控和語音調度等多套子系統,成為推進機場運行管理智能化的一大“利器”。該系統的上線,實現了機場保障工作的數字化、智能化和管理工作的科學化,提高了機場運行保障效率,有效控制了人工成本投入。目前,該系統已在內蒙古多座機場部署應用。在此基礎上,北京首都國際機場股份有限公司、北京空港航空地面服務有限公司和內蒙古機場集團又基于超大機場的運行現狀,對該系統進行了二次研發,并于2017年12月31日在首都機場上線運行。

兩年多前,首都機場航站樓能源管理人員獲取往年同期室內、各重點區域逐時溫度與航站樓內空調機組開、關機時間及耗電量的數據需要10余個小時,甚至數天。而如今,通過北京首都機場動力能源有限公司自主研發的AEMS(機場能源管理)系統進行同樣的工作,不到3分鐘,一張張清晰直觀的圖表便呈現在屏幕上。AEMS系統可實時監測機場能耗和統計分析,實現了機場能源能流分布的可視化,提高了機場能源利用率,有效降低了機場能耗。2017年,AEMS系統已完成在5座機場的推廣轉化,分別是首都機場1號航站樓、長春龍嘉機場、呼和浩特白塔機場、南昌昌北機場及鄂爾多斯伊金霍洛機場。其中,首都機場1號航站樓節能率高達39.5%,長春龍嘉機場節能率達25.6%,呼和浩特白塔機場冬季節能率達到21.6%,夏季節能率達到27.8%,鄂爾多斯伊金霍洛機場節能率達39.5%。該系統開啟了機場能源管理新模式,甚至走出了行業,成功應用于高鐵領域。大連北站在引進該系統后,照明系統節能率達到40.17%,暖通空調系統節能率達到30.02%。

打造標桿展望“智慧未來”

“將首都機場、北京大興機場打造成為全球大型機場的智慧機場標桿,將干線機場打造成為同層級智慧機場標桿,將支線、通用機場打造成安全、高效、智能的機場。”

以打造智慧機場的標桿為目標,以實現從單一的智慧機場向智慧機場生態圈的跨越為方向,《綱要》擘畫出首都機場集團公司智慧機場建設的宏偉藍圖。當我們循著藍圖上的腳印向前展望,智慧機場的未來將是怎么一幅景象呢?

在天安門以南直線距離46公里處,北京大興機場將于明年建成通航。作為國家發展一個新的動力源,一座現代化的大型國際航空樞紐,北京大興機場以實現“Airport3.0智慧型機場”的運行管理理念為建設目標,以智慧力量作為安全管理、協同運行、旅客服務、綜合交通管理、非航業務拓展、信息資源管理和節能環保等功能的支撐。

不妨作一番暢想,在不久的將來,來雄安出差的你完成了工作,將要前往北京新機場乘坐飛機。在手機上值機后,你只需前往雄安新區內的城市值機點提前辦理托運行李手續,便可以放心地購物、游覽。智慧出行軟件將會根據你的航班信息和所在位置隨時制訂前往機場的行程計劃,并標明所需時間。

當你到達航站樓時,走到航班顯示屏前,顯示屏通過人臉識別技術將專屬于你的航班信息呈現眼前。而在智能安檢通道,你也能輕松地“刷臉”通過。你接著通過無人安檢通道,按照要求取出隨身物品與隨身行李一起放上X光機傳送帶,現場的判圖員不見了,人工智能圖像識別在云端識別著一件件過檢物品,毫米波安檢門也取代了搜身式安檢,僅在報警時才觸發現場安檢工作人員的貼身服務。覆蓋機場全區域的GIS系統讓即使是“路癡”的你也不慌不忙,手機導航能帶你前往任意想去的地方。

你突然想起應該查一查托運行李的狀態。此時,機場工作人員正通過手持的儀器操作機械臂穩穩地將行李一件件搬上無人駕駛的行李運輸車,運輸車按照規劃好的路線精準地開到了航班貨艙下。

叮!行李自助查詢追蹤系統告知你,托運行李已經先行“登機”。你可以安心地逛一逛航站樓里的商店了。當你走進智慧門店時,工作人員通過數據庫里你的“用戶畫像”推薦了幾款商品,只需“刷臉”付款,就能帶走它們了。

當你抵達登機口時,發現還有充裕的時間。你突然想念曾經在機場吃過的魷魚燒,于是你通過“機場外賣”點了餐。前后不過幾分鐘的時間,魷魚燒便送到了你面前……

以夢為馬,智慧創造出更美好的出行體驗。以《綱要》為藍圖,智慧機場生態圈的未來清晰可見。

今天福彩中心3d开机号